સ્ક્રુ અને મેન્ડ્રેલ વચ્ચેનો ટોર્ક ટ્રાન્સફર મોડ એ ઊંડા સ્ક્રુ ગ્રુવને સમજવાની ચાવી છે.સ્ક્રુ એલિમેન્ટ અને મેન્ડ્રેલ વચ્ચેનું ટોર્ક ટ્રાન્સફર શરૂઆતમાં ફ્લેટ કી દ્વારા જોડાયેલું હતું, જેણે માત્ર સ્ક્રુ ગ્રુવના ઊંડાણને મર્યાદિત કર્યું ન હતું અને સ્ક્રુના ફ્રી વોલ્યુમમાં વધારો કર્યો હતો, પરંતુ ફ્લેટ કીની મજબૂતાઈ પણ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકતી ન હતી. કેટલાક ઉત્પાદન કામગીરી.
- 1.સર્પાકાર ખાંચ ઊંડાઈ
સ્ક્રુ ગ્રુવની ઊંડાઈ એ એક મહત્વપૂર્ણ પરિમાણ છેટ્વીન - સ્ક્રુ એક્સ્ટ્રુડર.સામાન્ય રીતે તે સ્ક્રુ વ્યાસ અને સ્ક્રુ રુટ વ્યાસના ગુણોત્તર દ્વારા પરોક્ષ રીતે વ્યક્ત કરવામાં આવે છે.ટ્વીન સ્ક્રુ એક્સ્ટ્રુડરના તકનીકી સ્તરને દર્શાવવા માટે મૂલ્ય એ એક મહત્વપૂર્ણ પરિમાણ છે.હાલમાં, જર્મનીના WP દ્વારા રજૂ કરાયેલ નવીનતમ પેઢી (છઠ્ઠી પેઢી) કોએક્સિયલ ટ્વીન-સ્ક્રુ એક્સ્ટ્રુડરમાં સ્ક્રુના બાહ્ય વ્યાસ અને સ્ક્રુના મૂળ વ્યાસનો ગુણોત્તર D/Di = 1.55 છે. D ને મર્યાદિત કરતા ઘણા પરિબળો છે. /Di, ડ્રાઇવિંગ સ્ક્રૂના ગિયરબોક્સ આઉટપુટ શાફ્ટના કેન્દ્રના અંતર ઉપરાંત, સ્ક્રુની પણ D/Di પર વધુ અસર પડે છે: જેમ કે સ્ક્રુ મેન્ડલ-શાફ્ટનો શીયર રેઝિસ્ટન્સ, ટોર્ક ટ્રાન્સફર મોડ સ્ક્રુ એલિમેન્ટ અને મેન્ડલ-શાફ્ટ, સ્ક્રુ એલિમેન્ટનું માળખું, વગેરે.
- (1) મેન્ડ્રેલની સામગ્રીની પસંદગી, પ્રોસેસિંગ ટેક્નોલોજી અને હીટ ટ્રીટમેન્ટ પર્ફોર્મન્સમાં સફળતાથી મેન્ડ્રેલ બેરિંગની ટોર્ક ક્ષમતામાં ઘણો સુધારો થાય છે, અને સ્ક્રુની લંબાઈ-વ્યાસનો ગુણોત્તર પ્રારંભિક 36 થી 50 અથવા તેનાથી પણ વધારે થાય છે.
- (2) કો-ડાયરેક્શનલ ટ્વીન-સ્ક્રુ એક્સ્ટ્રુડરની સ્પેશિયલ ગિયર ડ્રાઇવ સિસ્ટમની ટેક્નોલોજીકલ પ્રગતિ સતત કેન્દ્રના અંતરની સ્થિતિ હેઠળ ડીપ ગ્રુવ સ્ક્રૂ દ્વારા જરૂરી ટોર્ક ઇનપુટ માટે પાવર ટ્રાન્સમિશન ગેરંટી પૂરી પાડે છે, જે સ્ક્રૂને ડી/ડી બનાવે છે. ડી 1.55 પર જાય છે.
- (3) સ્ક્રુ અને મેન્ડ્રેલ વચ્ચેનો ટોર્ક ટ્રાન્સફર મોડ એ ઊંડા સ્ક્રુ ગ્રુવને સમજવાની ચાવી છે.સ્ક્રુ એલિમેન્ટ અને મેન્ડ્રેલ વચ્ચેનું ટોર્ક ટ્રાન્સફર શરૂઆતમાં ફ્લેટ કી દ્વારા જોડાયેલું હતું, જેણે માત્ર સ્ક્રુ ગ્રુવના ઊંડાણને મર્યાદિત કર્યું ન હતું અને સ્ક્રુના ફ્રી વોલ્યુમમાં વધારો કર્યો હતો, પરંતુ ફ્લેટ કીની મજબૂતાઈ પણ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકતી ન હતી. કેટલાક ઉત્પાદન કામગીરી.ઇનવોલ્યુટના રૂપમાં મલ્ટી-કી ટોર્ક ટ્રાન્સમિશનનો ઉપયોગ કરીને સ્ક્રુના સમાન બાહ્ય વ્યાસ હેઠળ સ્ક્રુ ગ્રુવની ઊંડાઈમાં ઘણો સુધારો કરી શકાય છે.તાજેતરના વર્ષોમાં, વિદેશી અદ્યતન તકનીકોમાંથી શીખતી વખતે, ચીને પ્રોસેસિંગ અને ઉત્પાદનમાં મોટી સફળતા મેળવી છે.હાલમાં, તે વિદેશી સ્ક્રૂ સાથે સમાન કનેક્શન ફોર્મ સાથે ઇનવોલ્યુટ સ્પલાઇન સ્ટ્રક્ચરનું ઉત્પાદન કરવામાં સક્ષમ છે, આમ સ્ક્રુ ગ્રુવની ઊંડાઈમાં મોટી સફળતાઓ મેળવી છે.
- (4) તત્વ રચનાની પ્રગતિ.નીડિંગ બ્લોકનું માળખું ઉત્પાદનની મુખ્ય તકનીકને હલ કરે છે, તેનું માળખું મૂળ સિંગલ પીસ પ્રકારથી બદલાય છે, એસેમ્બલિંગ પ્રકાર હાલના અવિભાજ્ય પ્રકારમાં બદલાય છે, આમ તત્વની મજબૂતાઈથી સ્ક્રુ ગ્રુવને વધુ ઊંડા કરવાની ખાતરી આપે છે. સ્ક્રુ સંયોજનનું ગોઠવણ અને સ્ક્રુની એસેમ્બલી વધુ વિશ્વસનીય અને અનુકૂળ.
સારાંશમાં, ગિયર ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ, મેન્ડ્રેલની શીયર સ્ટ્રેન્થ, સ્ક્રુ એલિમેન્ટ અને મેન્ડ્રેલનું ટોર્ક ટ્રાન્સમિશન ફોર્મ અને સ્ક્રુ એલિમેન્ટની ડિઝાઈન અને ઉત્પાદનના પાસાઓમાં સફળતાઓ હાઈ-સ્પીડ અને ડીપ સ્ક્રુ સ્લોટની નવી પેઢીના સફળ વિકાસને સુનિશ્ચિત કરે છે. એક્સ્ટ્રુડર
- 2.નવું સ્ક્રુ તત્વ
સિન્થેટીક ટ્વીન સ્ક્રુ એક્સ્ટ્રુડર એ સ્ક્રુનો મુખ્ય ભાગ છે, સિન્થેટીક ડબલ સ્ક્રુ એક્સ્ટ્રુડરના આગમન પછી, અને સ્ક્રુ અને સ્ક્રુ તત્વનો વિકાસ હંમેશા વિકાસકર્તા સંશોધન અને મુખ્ય દિશા રહી છે, સ્ક્રુ સ્ટ્રક્ચર પ્રારંભિક વિકાસથી "બિલ્ડીંગ બ્લોક" સુધી. ”, સિંગલ હેડથી હેડ સુધી ત્રણ થ્રેડ, પાછળથી જ્યારે ડબલ સ્ટ્રક્ચર, સ્ક્રુ એલિમેન્ટ્સના પ્રકાર, સ્ટ્રક્ચર અને ફંક્શન ડિફરન્સ.ટ્વીન સ્ક્રુ એક્સ્ટ્રુડર સ્ક્રુ એલિમેન્ટના સેલ્ફ-ક્લીનિંગ ટાઈપ મિક્સર ટાઈપ સ્ક્રુ એલિમેન્ટ, એજ ટાઈપ મિક્સર ટાઈપ સ્ક્રુ એલિમેન્ટ, દાંતાવાળા સ્ક્રુ એલિમેન્ટ, પ્રેશર રેગ્યુલેટિંગ સ્ક્રુ એલિમેન્ટ વગેરેનો વિકાસ કરો, વધુ નવીનતા, પૂરક અને પરફેક્ટ, મજબૂત અને દિશા સુધારે છે. ટ્વીન સ્ક્રુ એક્સટ્રુડર મિક્સિંગ અને પ્લાસ્ટિસાઇઝિંગ ઇફેક્ટ, ડિસ્પર્સન, શીયર, પ્રેશર અને એડજસ્ટેબલ.
- 3. ગિયર બોક્સ ટોર્ક રેટિંગ પરિમાણો
ગિયર બોક્સનું ટોર્ક ગ્રેડ પેરામીટર M/A3 એ કોક્સિયલ ટ્વીન-સ્ક્રુ એક્સ્ટ્રુડરનું મહત્વનું પ્રદર્શન સૂચક પરિમાણ છે.તેનું મૂલ્ય કોક્સિયલ ટ્વીન-સ્ક્રુ એક્સ્ટ્રુડરના તકનીકી સ્તરનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે અને ચોક્કસ સ્ક્રુ કેન્દ્રના અંતર હેઠળ ગિયર બોક્સની ટોર્ક આઉટપુટ ક્ષમતાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.કોક્સિયલ ટ્વીન-સ્ક્રુ એક્સ્ટ્રુડરના ટ્રાન્સમિશન ફોર્મની વિશિષ્ટતાને લીધે, ગિયરનો ટોર્ક હાઇ-સ્પીડ શાફ્ટ દ્વારા ગિયર બોક્સમાં ઇનપુટ થાય છે.મંદી અને ટોર્ક વિતરણ દ્વારા, ટોર્કને બે આઉટપુટ શાફ્ટ દ્વારા ટ્વીન-સ્ક્રુમાં પ્રસારિત કરવામાં આવે છે જેમાં કેન્દ્રના મર્યાદિત અંતર સાથે મહાન અક્ષીય બળની સ્થિતિ હોય છે.તેથી, આઉટપુટ શાફ્ટના કેન્દ્રીય અંતર અને આઉટપુટ ટોર્ક વચ્ચેનો ગુણોત્તર પરિમાણ M/A3 તેના તકનીકી સ્તરને માપવા માટે એક મહત્વપૂર્ણ પ્રતીક બની ગયું છે.તેથી સામાન્ય ગિયર ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમની ડિઝાઇન અને વિકાસની તુલનામાં ટ્વીન સ્ક્રુ એક્સ્ટ્રુડરના ગિયર બોક્સની ડિઝાઇન ખૂબ જ મુશ્કેલ છે.હાલમાં, ચીને ગિયર ટ્રાન્સમિશન મોડ, ટોર્ક યુનિફોર્મ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન અને એક્સિયલ ફોર્સ સોલ્યુશનમાં મોટી સફળતા મેળવી છે.પ્રાયોગિક એક્સ્ટ્રુડરના ટોર્ક ગ્રેડના પરિમાણોને 4. સાતથી આઠ.8 સુધી બદલવામાં આવ્યા છે.તે પ્રોડક્શન એક્સ્ટ્રુડરના હાઇ સ્પીડ અને હાઇ ટોર્ક ગિયર બોક્સના વિકાસ માટે સારો પાયો નાખે છે.
ગિયર બોક્સની સર્વિસ લાઇફના સંદર્ભમાં, નવી પ્રકારની મલ્ટિ-ચેનલ માર્ગ દ્વારા સુધારીને અને સંચાલિત કરીને, માત્ર ટ્રાન્સમિશન ક્ષમતામાં જ મોટા પ્રમાણમાં સુધારો કર્યો નથી, અને ધરીની વાજબી ગોઠવણી દ્વારા, ગિયર અને થ્રસ્ટ બેરિંગ લોડ વિતરણને હલ કરે છે, વધારાના બળની ગિયર ડ્રાઇવ અને કાર્ય પ્રક્રિયામાં ઘણો ઘટાડો કર્યો, ગિયરના થાક વિરોધી પ્રદર્શનના ગિયર બોક્સની સર્વિસ લાઇફને લાંબા ગાળાના પ્રતિબંધિત કરીને, થ્રસ્ટ બેરિંગ સિસ્ટમની કામગીરીમાં ઘણો સુધારો થયો છે, મલ્ટિપ્લેક્સ ડ્રાઇવ અપનાવ્યા પછી, આઉટપુટ એક્સલ દિશાના બેરિંગ વ્યાસનો તણાવ ઘણો ઓછો થાય છે, તેથી, ગિયર, થ્રસ્ટ બેરિંગ સિસ્ટમ, બેરિંગ સર્વિસ લાઇફનો ટોર્ક વિતરણ ભાગ, 10 a સુધી ડિઝાઇન કરેલ જીવનને સુધારવા માટે ઘણી રીતે.
- 4.સ્ક્રૂ ઝડપ
એક્સ્ટ્રુડરના પર્ફોર્મન્સ ગ્રેડને સમાન દિશામાં માપવા માટે સ્ક્રુ સ્પીડ એ અન્ય એક મહત્વપૂર્ણ પરિમાણ છે અને તે એક્સ્ટ્રુડરના પર્ફોર્મન્સ ઇન્ડેક્સને સુધારવાની એક મહત્વપૂર્ણ રીત છે.તે ટોર્ક ગ્રેડના પરિમાણો અને સાધનોની ઉત્પાદન ક્ષમતાને સીધી અસર કરે છે.સ્ક્રુ રોટેશન સ્પીડમાં વધારો મુખ્યત્વે ગિયર ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ ડ્રાઇવની નવીનતા અને વિકાસ, સ્ક્રુ ટોર્ક હેઠળની ક્ષમતા અને એન્ટી-ફેટીગ પર્ફોર્મન્સ, નવા પ્રકારના ટ્રાન્સમિશન માર્ગને વિકસિત કરીને અને નવીનતા ડિઝાઇનને ઑપ્ટિમાઇઝ કરીને, આયાતી બેરિંગના મુખ્ય ભાગોની પસંદગી પર આધારિત છે. , એટલે કે, સ્ક્રુ સ્પિન્ડલ મટિરિયલ્સની કડક તપાસ અને હીટ ટ્રીટમેન્ટ પ્રક્રિયામાં સુધારો, અને સ્ક્રુ એલિમેન્ટ અને સ્પિન્ડલ, એકસમાન તાણ વિતરણના સ્વરૂપમાં બનેલી સ્પ્લિન બ્રેકથ્રુ, સ્ક્રૂ રોટેશન સ્પીડ વધારવાનું શક્ય બનાવે છે. ઔદ્યોગિક પરીક્ષણ દ્વારા નાની હાઇ-સ્પીડ પ્રાયોગિક સિન્થેટિક ટ્વીન-સ્ક્રુ એક્સ્ટ્રુડર મશીન.
- 5.ઉત્પાદન ક્ષમતા
તકનીકી સ્તર અને સાધનસામગ્રીનું પ્રદર્શન ઉત્પાદન ક્ષમતામાં સુધારો, ઊર્જા વપરાશ ઘટાડવા અને વિશ્વસનીયતામાં સુધારો કરવાનો છે.ઉત્પાદન ક્ષમતા એ એકમના પ્રદર્શનનું મૂલ્યાંકન કરવા માટેનું મુખ્ય પરિબળ છે: (1) સ્ક્રૂની ગતિમાં સુધારો, એક જ પ્રકારનું ઉત્પાદન બમણું કરી શકાય છે; (2) ડીપ સ્ક્રુ ગ્રુવ સ્ક્રૂનો ઉપયોગ, સ્ક્રુ ફ્રી વોલ્યુમમાં વધારો, એકમ ગતિ અને એકમ સમય પરિવહન ક્ષમતા;(3) ટ્વીન સ્ક્રુ અને ગિયર પંપના સંયુક્ત તકનીકી માર્ગનો ઉપયોગ, ટ્રાન્સમિશન બોક્સની વિશ્વસનીયતામાં સુધારો કરવો, ગિયર દ્વારા વહન થતું અક્ષીય બળ ઘટાડે છે, અક્ષીય બળની મર્યાદાને દૂર કરે છે. પરિબળનું આઉટપુટ, એક્સ્ટ્રુડરના આઉટપુટમાં સુધારો.
પોસ્ટ સમય: મે-10-2017